O projeto final da Ponte Salvador-Itaparica assegura a passagem das maiores embarcações do mundo pela Baía de Todos-os-Santos. A estrutura, que ligará a capital baiana à Ilha de Itaparica, terá um vão central monumental para não impactar o desenvolvimento portuário da região.

A ponte contará com um vão livre de 450 metros de largura e 85 metros de altura, conhecida como "tirante de ar". Esta medida é superior à de muitas pontes internacionais, permitindo a navegação segura de navios de cruzeiro e cargueiros modernos.

Segundo a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, a altura é suficiente para a navegação segura de navios Neo-Panamax, petroleiros VLCC e cruzeiros de última geração. Para embarcações de menor porte, o projeto prevê passagens auxiliares com 40 metros de largura, sem limitação vertical, nos lados de Salvador e da Ilha.

Impacto na navegação e economia local

O projeto da Ponte Salvador-Itaparica foi desenhado para não interromper o fluxo náutico da região. A plataforma logística, que chega ao Brasil em maio, utilizará tecnologia inovadora para otimizar o tráfego marítimo, concentrando as atividades na própria estrutura e reduzindo em quase 70% o número de embarcações de serviço no mar.

Além do canal principal para grandes navios, rotas auxiliares específicas foram projetadas para embarcações menores, como lanchas de lazer e a frota de pescadores artesanais. A medida visa garantir a segurança e o livre trânsito dos pescadores, que terão canais dedicados para evitar colisões com os navios de grande porte.

Com 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, a Ponte Salvador-Itaparica será o maior eixo contínuo desse tipo na América Latina. A obra, com investimento de R$ 11 bilhões, faz parte do Novo Sistema Rodoviário Salvador-Itaparica, que inclui 22 km de vias expressas na Ilha e túneis na capital, conectando a região da Calçada à Via Expressa.

Os pedidos de alvará para o início dos trabalhos já foram protocolados em Salvador e Vera Cruz, com previsão de que as obras comecem em junho. As frentes de serviço atuarão em três pontos estratégicos: Salvador, Vera Cruz e Maragogipe, onde peças pré-moldadas serão produzidas em parceria com a Petrobras.

Ponte Salvador-Itaparica terá vão central para maiores navios do mundo